CORALLY TOROX 135 Instruction Manual

ЭСКЕРТҮҮЛӨР

• ESCти моторго жана батарейкага туташтырардан мурун бардык зымдар жана байланыштар туура изоляцияланганын текшериңиз.
  Кыска туташуулар ESCге орду толгус зыян алып келиши мүмкүн.
• Бардык түзмөктөр туура туташтырылганын текшериңиз, начар туташуу унааны башкарууну жоготушу же ESC бузулушуна алып келиши мүмкүн.
• Бул ESCди колдонуудан мурун бардык кубат булактарынын колдонмолорун окуп чыгыңыз жана кубат менен камсыздоо конфигурациясынын туура экенин текшериңиз.
• Бардык кирүүчү/чыгыш кабелдерин туташтыргычтары менен ширетүү үчүн кеминде 60 Вт кубаттуулуктагы паяны колдонуңуз.
• Автотранспортту абада кармабаңыз же аны толук газ менен иштетпеңиз, анткени резина дөңгөлөктөрү өтө чоң өлчөмдө «кеңейип», ал тургай жарылып, олуттуу жаракат алып келиши мүмкүн.
• Анын корпусунун температурасы 90°C/194°F ашканда ESCди колдонууну токтотуңуз, антпесе ESC бузулат жана
  мотор бузулушу мүмкүн. Биз «ESC термикалык коргоону» 105°C/221°F (бул ESCтин ички температурасы) коюуну сунуштайбыз.
• Сураныч, ESC муздаткыч желдеткичти унаага суюктуктар тийгизүүдөн мурун алып салыңыз жана колдонгондон кийин дароо толугу менен кургатып алыңыз.
• Колдонгондон кийин ар дайым батарейкаларды ажыратып коюңуз, анткени ESC батарейкага туташып турса (ESC өчүк болсо да) дайыма энергияны сарптайт. Узакка созулган контакт аккумулятордун толук зарядын жоготуп, ага зыян келтирет. Бул кепилдик менен камтылбайт.

БАЙЛАНЫШТАР

 Сураныч, байланыш схемасын байкаңыз!
 Уюлдуулукту тескери кылбаңыз

Мотор сымдары
A/B/C мотор зымдарында полярдуулук жок. Зымдарды моторго жана ESCге туташтырыңыз. Эгерде мотор тескери иштесе, анда моторго 2 кабелди тескери буруңуз.

Алуучу зымдары
ESC кабелин ресивердин Throttle Channel (TH/2) каналына сайыңыз.
Рулдун серво кабелин ресивердин башкаруу каналына (ST/1) сайыңыз.

Батарея зымдары
ESC кубат кабелдерин батарейкага туташтырыңыз, полярдуулуктун туура экенин текшериңиз. Оң (+) КЫЗЫЛ кабелин батареянын Позитив (+) туташтыргычына туташтырыңыз. Терс (-) КАРА кабелин батареянын Терс (-) туташтыргычына туташтырыңыз.

Эгер сиз батарейканын полярдуулугун өзгөртсөңүз, ESC дароо бузулат жана аны оңдоого болбойт. Бул кепилдикке кирбейт.

РАДИО КАЛИБРАЦИЯ

Өткөргүч менен калибрлөө менен ESCди колдоно баштаңыз. Биз радио тутумунда “Ийгиликсиз коопсуз” функциясын колдонууну жана (F/S) “Output OFF” же “Neutral Position” абалына коюуну катуу сунуштайбыз. Мисampнейтралдуу диапазонду жана чекитти калибрлөө.

1. Өткөргүчтү КҮЙГҮЗүңүз, дроссель каналындагы бардык параметрлер (D/R, Curve, ATL) демейкиде (100%) экенин текшериңиз. ЖКсы жок өткөргүч үчүн баскычты максимумга, ал эми дросселди “TRIM” 0гө буруңуз. Ошондой эле тиешелүү баскычты нейтралдуу абалга буруңуз. FutabaTM өткөргүчү үчүн дроссель каналынын багыты "REV"ге коюлушу керек, ал эми башка радио системалары "NOR" деп коюлушу керек. Сураныч, өткөргүчүңүздүн “ABS / тормоздук функциясы” ӨЧҮРҮЛГӨН болушу керек.
2. ESC өчүрүлгөн, бирок батарейкага туташып турганда өткөргүчтү КҮЙГҮЗҮҮ менен баштаңыз. SET баскычын кармап, КҮЙГҮЗҮҮ/ӨЧҮРҮҮ баскычын бассаңыз, ESCдеги КЫЗЫЛ LED жарк этип күйө баштайт (1-эстүү мотор бир эле учурда сигнал берет), андан кийин SET баскычын дароо бошотуңуз. (Эгер SET баскычы 3 секунданын ичинде бошотулбаса, ESC программалоо режимине кирет, 1-кадамдан кайра баштаңыз.)
   SET баскычын басып, кармап туруңуз
   
   ON/OFF баскычын басыңыз
   
   
   Эскертүү 1: Мотордон чыккан сигналдар кээде төмөн болушу мүмкүн жана анын ордуна LED абалын текшере аласыз.
   Газ триггерди нейтралдуу абалга жылдырыңыз жана SET баскычын басыңыз.
   
   Газ триггерин Forward акыркы абалына жылдырыңыз жана SET баскычын басыңыз.
   
   Газ триггерди артка акыркы абалына жылдырыңыз жана SET баскычын басыңыз.
   
3. Нейтралдуу чекитти, толук газдын акыркы чекитин жана толук тормоздун акыркы чекитин коюңуз.
   • Газ триггерин нейтралдуу абалда калтырыңыз, SET баскычын басыңыз, КЫЗЫЛ LED өчөт жана нейтралдуу абалды кабыл алуу үчүн ЖАШЫЛ LED 1 жолу өчүп, мотор 1 жолу сигнал берет.
   • Толук дроссель абалына тартыңыз, SET баскычын басыңыз, ЖАШЫЛ Светодиод 2 жолу өчүп, мотор 2 жолу сигнал берет.
   • Тормоздун триггерин толук тормоз абалына чейин түртүңүз, SET баскычын басыңыз, ЖАШЫЛ LED 3 жолу өчүп, мотор 3 жолу сигнал берет.
4. Моторду ESC/Radio калибрлөө аяктагандан кийин 3 секунддан кийин иштетсе болот.

КҮЙГҮЗҮҮ/ӨЧҮРҮҮ ЭСКЕРТҮҮ ФУНКЦИЯСЫ

1. Күйгүзүү/өчүрүү:
   ESC өчүрүлгөн менен баштаңыз; ESC күйгүзүү үчүн ON/OFF баскычын басыңыз; ESC күйгүзүлгөндөн баштаңыз; ESCди өчүрүү үчүн ON/OFF баскычын басып, кармап туруңуз.
2. Эскертүү үндөрү:
   ESCди КҮЙГҮЗҮҮ (башкача айтканда, аны SET баскычын басып туруп КҮЙГҮЗҮҮ үчүн); мотор сиз сайган LiPo клеткаларынын санын сигнал берет. Мисалыample, 2 сигнал 2S LiPo батарейкасын, 3 сигнал 3S LiPo батареясын көрсөтөт.

 

Программалануучу заттар	Параметрдин мааниси
Негизги орнотуу	1-вариант	2-вариант	3-вариант	4-вариант	5-вариант	6-вариант	7-вариант	8-вариант	9-вариант
1. Иштөө режими	Fwd/Br	Fwd/Rev/Br
2. LiPo клеткалары	Авто эсептөө	2S	3S	4S	6S	8S
3. Cutoff Voltage	Өчүрүлгөн	Авто (төмөн)	Авто (орто)	Авто (Жогорку)
4. ESC термикалык коргоо	105°C/221°F	125°C/257°F
5. Мотордун термикалык коргоосу	Өчүрүлгөн	105°C/221°F	125°C/257°F
6. Мотордун айлануусу	CCW	CW
7. BEC Voltage	6.0V	7.4V
8. Тормоз күчү	12.5%	25%	37.5%	50%	62.5%	75%	87.5%	100%	Өчүрүлгөн
9. Тескери күч	25%	50%
10. Баштоо режими (Punch)	1-деңгээл	2-деңгээл	3-деңгээл	4-деңгээл	5-деңгээл
Өркүндөтүлгөн жөндөө
11. Drake Brake	0%	2%	4%	6%	8%	10%	12%	14%	16%

 

1. ИШ РЕЖИМИ
   Опция 1: Алга + Тормоз
   Ал алдыга жана тормоз функцияларына гана ээ, эч кандай артка жана бул адатта жарыш режими.
   Опция 2: Алга + Артка + Тормоз
   Бул режимди машыгуу үчүн колдонсо болот жана ал "Алга/Тормоз менен артка" режимине ээ. Бул ESC "КОШ БАСУУ" ыкмасын колдонот, башкача айтканда, сиз биринчи жолу дроссель/тормоздук триггерди тормоз/арткы абалга алдыга түрткөнүңүздө, унаа тормоздойт. Унаа токтоп, кыймылдаткычы иштебей калганда гана, дроссель/тормозду кайра басуу аркылуу унааны артка кайтарууга болот. Унааңыз толук токтобосо, тескери функция иштебейт. Унаа мотор токтогондон кийин гана артка бурулат. Бул ыкма унааны кокустан артка буруп кетүүдөн сактайт.
2. ЛИПО КЛЕТКАЛАР
   "Авто эсептөө" демейки жөндөө болуп саналат. Эгерде LiPo батарейкалары көбүнчө бирдей клеткалардын саны менен колдонулса, биз бул нерсени туура эмес "эсептөө" болтурбоо үчүн кол менен коюуну сунуштайбыз (Мисалы, ESC толук заряддалбаган 3S LiPo'ну толук заряддалган 2S LiPo катары кабыл алышы мүмкүн). аз көлөмгө алып келетtage CutOff коргоо идеалдуу иштебейт.
3. CUTOFF VOLTAGE
   Көлөмдү коётtage мында ESC батареяны коопсуз минималдуу көлөмдө кармап туруу үчүн мотордун кубаттуулугун төмөндөтөт же өчүрөтtage (LiPo батарейкалар үчүн). ESC батареянын көлөмүн көзөмөлдөйтtagд ар дайым, ал дароо кубаттуулукту 50% га азайтат жана 10 секунддан кийин көлөмдөtage CutOff босогосунан төмөн барат. Кызыл
   Жарык диод кыска, бир жолу жарк этет, ал кайталанган (☆☆☆) үнүнүн төмөндүгүн көрсөтүү үчүнtage CutOff коргоо иштетилди. Сураныч, “CutOff Voltage ”ден“ Өчүрүлгөнгө ”чейин, эгерде сиз NiMH батареяларын колдонуп жатсаңыз.
   Опция 1: Өчүрүлгөн
   ESC кубаты аз болгондуктан электр энергиясын өчүрбөйтtagд. Кандайдыр бир LiPo колдонгондо бул опцияны колдонууну сунуш кылбайбыз
   батарейканы колдонуңуз, анткени сиз буюмду кайтарылгыс түрдө бузуп аласыз. Сиз NiMH пакетин колдонуп жатканыңызда бул параметрди тандооңуз керек.
   Опция 2: Авто (төмөн)
   Low CutOff томtagе, LVC коргоону иштетүү кыйынчылыгы начар зарядсыздануу мүмкүнчүлүгү бар батарейкаларга тиешелүү.
   Опция 3: Авто (орто)
   Medium CutOff томtage, LVC коргоону активдештирүүгө жакын, кадимки зарядсыздануу мүмкүнчүлүгү бар батарейкаларга тиешелүү.
   Опция 4: Авто (Жогорку)
   High CutOff томtage, LVC коргоону активдештирүүгө өтө жакын, чоң разряд мүмкүнчүлүгү бар пакеттерге тиешелүү.
   Эскертүү: Эгерде сиз CutOff VoltagLiPo пакетин колдонгонуңузда Өчүрүлгөнгө чейин, анда унааңыздын кубаттуулугун өзгөртүүгө көңүл буруңуз. Жалпысынан алганда, батареянын көлөмүtagУнааңыз катуу күчүн жоготуп жатканда, e бир кыйла азайса, анда сиз ал пакетти колдонууну токтотушуңуз керек.
4. ESC ТЕРМИЯЛЫК КОРГОО
   Температура көтөрүлгөндө ESC ЖАШЫЛ LED жаркырап (☆☆☆) чыгууну автоматтык түрдө өчүрөт.
   Сиз мурда алдын ала койгон мааниге жана ESC Термикалык коргоону иштетет. чыгууга чейин улантылбайт
   температура төмөндөйт.
5. МОТОРДУ ЖЫЛДЫК КОРГОО
   Бул нерсе биротоло "Өчүрүлгөн" деп коюлган.
6. MOTOR ROTATION
   Мотор валы сизге каратып дроссель тетигин тартыңыз, мотор саат жебесине каршы айланат. Бул нерсе CCW деп коюлганда; мотор саат жебеси боюнча айланат. Ал CW деп коюлганда. Ар кандай өндүрүүчүлөрдүн кыймылдаткычтарынын (A/B/C) зымдарынын тартиби ар кандай болушу мүмкүн, ошондуктан мотордун айлануу багыты да өзгөрөт. Мотор тескери иштесе, сиз “Мотордун айлануусун” тууралап же каалаган эки зымды алмаштыра аласыз (ESCto otor).
7. BEC VOLTAGE:
   Орнотуу 6.0V Бул жөнөкөй серволорго тиешелүү. Бул параметрди жогорку көлөм менен колдонбоңузtage servos; антпесе, көлөмдүн жетишсиздигинен сиздин сервоңуз нормалдуу иштебей калышы мүмкүнtagд. Орнотуу 7.4V Бул жогорку вольт үчүн колдонулатtage servos. Бул параметрди жөнөкөй серволор менен колдонбоңуз; антпесе, сиздин сервоңуздар чоң көлөмдөн улам күйүп кетиши мүмкүнtage.
8. ТОРМОЗ КҮЧҮ
   ESC пропорционалдуу тормоздоо функциясын камсыз кылат; тормоздук таасири дроссель триггеринин абалы менен чечилет. Ал пайызды белгилейтtagтолук тормоз басылганда жеткиликтүү тормоздук күч. Чоң сумма тормоздоо убактысын кыскартат, бирок бул сиздин тишиңизге жана шпоруңузга зыян келтириши мүмкүн. Унааңыздын абалына жана каалооңузга жараша эң ылайыктуу тормоздун көлөмүн тандаңыз.
9. КАЙТАРЫ КҮЧ
   Ар кандай тескери сумма ар кандай кайтаруу ылдамдыгын алып келет. Унааңыздын коопсуздугу үчүн аз өлчөмдө колдонууну сунуштайбыз.
10. БАШТАЛУУ РЕЖИМИ / ПАНЧ
    Жолго, дөңгөлөккө, кармашууга, шарттарга жараша 1-деңгээлден (өтө жумшак) 5-деңгээлге чейин (өтө агрессивдүү) тандай аласыз. Бул өзгөчөлүк жылытуу процессинде дөңгөлөктөрдүн айлануусун алдын алуу үчүн абдан пайдалуу. Мындан тышкары, “4-деңгээл” жана “5-деңгээл” батарейканын зарядсыздануу мүмкүнчүлүгүнө катуу талап коюшат. Эгер батарейка болсо, ал ишке таасир этиши мүмкүн
    начар разряддалат жана кыска убакыттын ичинде чоң ток бере албайт. Эгер унаа кекечтенип калса же күйгүзүү процессинде күтүлбөгөн жерден күчүн жоготсо, батареянын кубаты начар экенин көрсөтсө, сиз соккуну азайтышыңыз же FDR (Final Drive Ratio) жогорулатуу керек болушу мүмкүн.
11. DRAG BRAKE
    Сүйрөө тормозу - бул артка кайтуу учурунда пайда болгон тормоз күчүasing from full speed to neutral zone. This is to simulate the slight braking effect of a neutral brushed motor while coasting. (Attention! Drag brake will consume much power, so apply it cautiously.)

ESC ПРОГРАММАСЫ

Орнотуу баскычы менен ESCди программалоо

ЭСКЕ АЛЫҢЫЗ:

• Оңой таануу үчүн, ЖАШЫЛ LED жаркыраганда мотор бир эле убакта сигнал берет.
• "N" (сан) 5ке барабар же андан чоңураак болгондо, биз "5ти" көрсөтүү үчүн узун жаркыраганды колдонобуз. Мисалы үчүнample, ЖАШЫЛ LED узак жарк этип күйөт (жана мотор ошол эле учурда узун бип сигналын берет) сиздин 5-программалануучу пунктта экениңизди көрсөтөт; эгерде ЖАШЫЛ 6-программалануучу пунктта экениңизди көрсөтүүчү узун жана кыска жарк-жоо (жана мотор бир эле учурда узун жана кыска бип сигналын берет) жарк этсе; 7-программалануучу пунктта экениңизди көрсөтүүчү узун жаркылдоо жана эки кыска жаркылдоо (бир эле учурда узун сигнал жана эки кыска сигнал) жана башкалар.

ФАБРИКАНЫ КАЛПЫНА КЕЛТИРҮҮ

1. Баштоо процессинде
   • КЫЗЫЛ LED тез күйүп-жанып, ESC эч кандай дроссель сигналын аныктабаганын көрсөтөт же ESCде сакталган нейтралдуу дросселдин мааниси өткөргүчтө сакталган учурдагы мааниден башкача болушу мүмкүн.
   • ЖАШЫЛ LED "Сан" жолу күйүп, ESCге туташтырылган LiPo клеткаларынын санын көрсөтөт.
2. Операцияда
   • КЫЗЫЛ ЖАНА ЖАШЫЛ диоддор дроссель нейтралдуу зонасында болгондо өчөт.
   • Унааңыз алдыга чыкканда КЫЗЫЛ LED катуу күйөт. ЖАШЫЛ LED дроссель триггерди толук (100%) дросселдин акыркы чекитине тартканда күйөт.
   • Сиз тормоздогондо КЫЗЫЛ LED катуу күйөт, ЖАШЫЛ LED дроссель триггерди толук тормоздун акыркы чекитине түртүп, "максималдуу тормоз күчүн" 100% койгондо да күйөт.
   • Унааны артка бурганда КЫЗЫЛ LED катуу күйөт.
3. Кээ бир коргоо иштетилгенде
   • КЫЗЫЛ LED кыска, бир жолу жарк этип күйөт жана кайра кайталанат (☆,☆,☆)tage өчүрүү коргоо иштетилди.
   • ЖАШЫЛ LED кыска, бир жолу жаркылдап күйөт жана кайталап (☆,☆,☆) ESC жылуулук коргоосу иштетилгенин көрсөтөт.
   • ЖАШЫЛ LED кыска, эки жолу жарк этип күйөт жана кайталап (☆☆,☆☆,☆☆) MOTOR жылуулук коргоосу иштетилгенин билдирет.

ЖӨНӨКӨЛӨТТӨРҮЛГӨН ЫЛАЙЫК ДЕКЛАРАЦИЯСЫ

ӨНДҮРҮҮЧҮ :

Корали командасы ушуну менен TOROX 185 типтеги ылдамдыкты контролдоочу тутум 2014/53/EU Директивасына ылайык келет деп жарыялайт.
ЕБ шайкештик декларациясынын толук тексти төмөнкү интернет дареги боюнча жеткиликтүү: www.corally.com
Team Corally, Geelseweg 80, B-2250 OLEN, Бельгия, info@corally.com

МӨНДӨМӨЛӨРҮ

Улантуу	135A / 850A
Мотор түрү	Сенсорсуз/сенсордуу щеткасыз мотор (сенсорсуз режимде гана)
Тиркемелер	1/8th Buggy, Truggy, Truggy жана On-road
Мотор чеги	2S LiPo / 6 клетка NiMH менен щеткасыз мотор чеги: KV≤6000 (3656 өлчөмдөгү мотор) 3S LiPo менен щеткасыз мотор чеги / 9 клетка NiMH: KV≤4000 (3656 өлчөмдүү мотор) 4S LiPo / 12 клетка NiMH менен щеткасыз мотор чеги: ≤3000 (3656 өлчөмү мотор)
LiPo /NiMH клеткалары	2-4S LiPo / 6-12 Cell NiMH
BEC чыгаруу	6V/7.4V Которулуучу, 4А үзгүлтүксүз ток (которуу режими)
Муздатуу желдеткич	Туруктуу BEC том менен иштейтtage of 6V/7.4V
Туташтыргычтар	Киргизүү аягы: Туташтыргычтар жок Чыгуу аягы: 4.0 мм аял алтын туташтыргычтар (ESC PCBге алдын ала ширетилген)
Өлчөмү/салмагы	49 x 39.5 x 34.7mm / 105г
Программалоо порту	FAN/PRG порту

БҮЗГӨЛҮКТӨРДҮ ТҮЗҮҮ

Кыйынчылык(тар)	Мүмкүн болгон себептер	Чечим
ESC күйгүзүлгөндөн кийин абалдын LEDын, моторун жана муздатуучу желдеткичти иштете алган жок.	ЭСКга электр энергиясы берилген эмес. ESC өчүргүч бузулган.	Бардык ESC жана батарея туташтыргычтары жакшы ширетилгенин же бекем туташканын текшериңиз. Бузулган которгучту алмаштырыңыз.
ESC күйгүзүлгөндөн кийин моторду ишке киргизе алган жок, бирок мотор кыска, кош сигнал (BB, BB, BB…) чыгарды, ал ESCдеги ЖАШЫЛ LED өчүп турганда кайталанат. (Эки сигналдын ортосундагы интервал 1 секунд болду.)	батарея томtagе нормалдуу иштееден ашык болдуtagESC диапазону.	Батареянын көлөмүн текшериңизtage.
ESC күйгүзүлгөндөн жана LiPo клеткаларын аныктоо аяктагандан кийин (ЖАШЫЛ LED N жолу жарк этти), андан кийин КЫЗЫЛ LED тез күйүп кетти.	ESC эч кандай дроссель сигналын тапкан жок. Сиздин ESCде сакталган нейтралдуу дросселдин мааниси өткөргүчтө сакталган мааниден айырмаланат.	Дроссель зымы тескери сайылганын же туура эмес каналда экенин жана өткөргүч күйгүзүлгөнүн текшериңиз. Дросселдик триггерди нейтралдуу абалга коё бергенден кийин дроссель диапазонун кайра калибрлеңиз.
Сиз дроссель тетигин сиз тарапка тартканда унаа артка чуркап кетти.	(ESC-мотор) зымдарынын тартиби туура эмес. Сиздин шасси популярдуу шассиден айырмаланат.	2 мотор зымынын каалаган 3син которуштуруу (ESC - мотор).
Мотор күтүлбөгөн жерден токтоп калды же иштеп жаткан өндүрүштү бир кыйла азайтты.	Алуучуга кандайдыр бир чет элдик кийлигишүү таасир эткен. ESC LVC батареясына кирди (Төмөн көлөмtage Cutoff) коргоо. ESC термикалык (ашыкча ысыктан) коргоого кирди.	Бардык түзмөктөрдү текшериңиз жана мүмкүн болгон бардык себептерди табууга аракет кылыңыз жана өткөргүчтүн батареясынын көлөмүн текшериңизtage. LVC коргоосу иштетилгенин көрсөтүүчү КЫЗЫЛ LED күйүп турат, таңгыңызды алмаштырыңыз. ЖАШЫЛ LED жыпылыктап күйүп турат, бул жылуулук коргоонун иштетилгенин билдирет, аны кайра колдонуудан мурун ESC муздатып алыңыз.
Мотор кекечтенди, бирок баштай алган жок.	Мотор менен ESCдин ортосундагы кээ бир ширетүү жакшы болгон жок. ESC бузулган (айрым MOSFETтер күйүп кеткен).	Бардык ширетүүчү жерлерди текшериңиз, керек болсо кайра ширетиңиз. Оңдоо же башка кардарларды тейлөө үчүн дистрибьютор менен байланышыңыз.
Унаа алдыга чуркап (жана тормозду), бирок артка кете алган жок.	Сиздин өткөргүчүңүздөгү дроссель нейтралдуу абалы чындыгында тормоз зонасында болгон. "Чуркоо режимин" туура эмес орнотуңуз. ESC бузулган.	дроссель нейтралдуу абалын кайра калибрлөө. дроссель триггер нейтралдуу абалда турганда, ESCдеги эч кандай LED күйбөйт. “Чуркоо режимин” “Тормоз менен алдыга/артка” кылып коюңуз. Оңдоо же башка кардарларды тейлөө үчүн дистрибьютор менен байланышыңыз.
дроссель триггер нейтралдуу абалда турганда унаа алдыга/артка жай чуркайт.	Передатчиктин нейтралдуу абалы туруктуу эмес, андыктан сигналдар да туруктуу эмес. ESC калибрлөө туура эмес болгон.	Өткөргүчүңүздү өзгөртүңүз дроссель диапазонун кайра калибрлөө же өткөргүчтүн нейтралдуу абалын так тууралоо.
ЖК программа кутусу сиз аны ESC'ге туташтыргандан кийин "CONNECTING ESC" дегенди көрсөтө берди. LED программа картасы сиз аны ESC'ге туташтыргандан кийин 3 кыска сапты (- – -) көрсөтүп турат.	Программалоо картасы/куту ESCге дроссель башкаруу кабели (Rx кабели) аркылуу туташтырылган.	Программалоо картасын/кутусун туташтыруу үчүн Rx кабелин колдонуу туура эмес. Бул ESCдин программалоо порту да желдеткич порту болуп саналат, андыктан программалоо кабелин желдеткич портуна сайып, ESC менен программалоо картасын/кутусун туташтырыңыз.
Газдын нейтралдуу абалын орнотуу үчүн SET баскычын басканда, ЖАШЫЛ LED жаркыраган жок жана сигнал чыккан жок, же нейтралдуу абал кабыл алынгандан кийин толук дроссель акыркы чекитин жана толук тормоздун акыркы чекитин коё алган жоксуз.	ESC дроссель кабели ресивердеги туура каналга сайылган эмес. ESC дроссель кабели тескери сайылган.	Дроссель кабелин ресивериңиздеги дроссель (TH) каналына сайыңыз. Ресивериңизде көрсөтүлгөн тиешелүү белгиге таянуу менен дроссель кабелин туура сайыңыз.

 

Документтер / Ресурстар

КОРАЛЛИ ТОРОКС 135 [pdf] Instruction Manual КОРАЛЛИ, TOROX 135, C-54012

Шилтемелер

• User Manual